Turbo之上试驾2010款保时捷911 Turbo

2009-12-28 00:00:00 来源：车王 发布于: 北京

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终极但不是终点

PDK首次出现在Turbo车型上，这意味着保时捷的工程师们已经解决了大扭矩传递的问题，它的换挡动作比手动挡还要敏锐，以至于我一度冷落了新款三辐方向盘上的换挡拨片。方向盘左边的辐面上设有Sport和Sport Plus显示开关，Sport亮起显示已经激活了超级增压，同时激活的还有保时捷PTM、PSM和PASM，它们将自动调整到更具运动感的状态；Sport Plus除将Sport功能强化外，还进一步激活了起步控制功能（Launch Control），实现让所有驾驶者抓狂的“终极加速”。

保时捷911 Turbo

事实上，所有关于911 Turbo性能的测试都是在埃斯托利尔赛道上完成的，由于过于投入，以至于坐在副驾的同行要求下车后我才感到腰酸背痛腿抽筋，而脖子的肌肉因为要抵抗来自各个方向的加速度已经变得僵直了。第二次跑上赛道的时候，我稍微悠着点劲儿，目的是还能再多跑上几圈儿。鉴于新款911 Turbo还有硬顶版选择，我更喜欢选装陶瓷刹车盘的那辆，绝不是我喜新厌旧和贪得无厌，因为它代表着911 Turbo的极致性能。这辆车让我在赛道上的每一秒钟都变得热血沸腾，它承受了不可思议的过弯速度和粗暴的刹车，在连续通过无数个弯道和大直道之后依然斗志昂扬、乐此不疲。

保时捷911 Turbo